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Jun 03, 2023

Motor Chevy Big Block 2.600 HP ProCharged 540 cid

Engine of the Week é apresentado por A equipe do Engine Builder fez uma viagem a Memphis, TN no início deste ano para conferir algumas oficinas de motores na área e filmar um episódio de Mild vs.

Motor da Semana é apresentado por

A equipe do Engine Builder fez uma viagem a Memphis, TN no início deste ano para conferir algumas oficinas de motores na área e filmar um episódio de Mild vs. Wild com Choate Engineering Performance. Durante essa viagem, tivemos a oportunidade de visitar a BB&T Racing em Southaven, MS e conversar com o dono da loja, Derrick Bailey. Derrick e seu irmão Dennis começaram as corridas de arrancada há 30 anos, e esta indústria tem sido uma carreira e uma paixão desde então.

“Meu irmão e eu começamos a correr nas ruas e começamos a trabalhar em carros e nossos carros se transformaram em carros de outras pessoas e isso se transformou em venda de peças e depois em trabalho em motores”, disse-nos Derrick Bailey. “Não sabíamos nada sobre isso quando começamos. Éramos guerreiros de fim de semana, mas no final do dia criamos um bom negócio de vendas por correspondência, vendendo peças. Com o passar dos anos, isso a transformou em uma loja de varejo e agora em uma oficina mecânica completa. Oficialmente, abrimos as portas em maio de 1994. Mudamos para este local em South Haven em 2006.”

Quando os irmãos Bailey começaram, a oficina tinha barras de mandrilar portáteis básicas e equipamentos simples. Eles logo adquiriram algumas máquinas Sunnen, mas agora atualizaram a maior parte delas em um esforço para fazer praticamente todo o trabalho da máquina internamente.

“Nosso trabalho de bloco é feito em uma máquina CNC de 4 eixos Rottler F79”, diz Bailey. “Fazemos praticamente todo o trabalho de bloco, bem como nas cabeças dos cilindros de superfície. Também temos um Rottler 69 ATC para portar cabeçotes de cilindro. Também temos um dinamômetro de motor para nos ajudar a procurar potência e coisas que geram potência e tentar oferecer aos nossos clientes uma peça melhor. No final das contas, é uma ferramenta muito boa e dá muito trabalho, mas nos divertimos fazendo isso porque é o fruto do seu trabalho – depois de construir uma, você pode explodi-la e ver o que ela faz. ”

A BB&T Racing é principalmente uma oficina mecânica de motores doméstica. Eles fazem muito Chevrolet, muito Ford e muito LS. A oficina também realiza muitos trabalhos de blocos e usinagens, principalmente para clientes que desejam construir/montar seus próprios motores.

Enquanto visitávamos a BB&T Racing, Derrick estava na fase de montagem de um motor Chevy ProCharged 540 cid big block, então, é claro, precisávamos saber mais sobre a construção de alta potência.

“Esta construção é para um cara que veio até a loja um dia e eu nunca o tinha visto, ele entra na loja e começa a comprar algumas peças para um Camaro 69 que está desmontando”, diz Bailey. “Ele comprou como um carro de suporte. Ele correu de arrancada quando era criança e depois teve filhos e agora seus filhos cresceram e se foram e ele tem dinheiro e está pronto para voltar às corridas de arrancada. Ele comprou um carro de 69 e chegou a 5s, mas ele queria ir mais rápido. Ele queria rodar um F3 ProCharger, resumindo a história, ele desmontou tudo e percebeu que dá muito trabalho construir um carro do zero.

“Na verdade, adquirimos uma carroceria F que tinha um 540 com um ProCharger. Ele entrou e perguntou se aquele carro estava à venda? Eu disse a ele: 'Qualquer coisa está à venda'. Ele voltou 30 minutos depois com um maço de dinheiro e comprou o carro. Eu construí para ele outro motor para o Camaro 69 e este é o motor específico que realmente saiu daquele carro. Ele correu tudo no ano passado e se saiu muito bem e venceu alguns eventos No Prep em todo o país. Ele está com o bug e estou atualizando este para ele e tenho outro novo logo atrás dele sendo construído como sobressalente. Ele se tornou um ótimo cliente e também se tornou um bom amigo. Ele gosta de correr como nós.”

A fundação deste Chevy de 540 blocos grandes é cortesia da Brodix. O bloco chega à BB&T bastante áspero, então eles podem usiná-lo de acordo com suas especificações.

“Quando obtemos os blocos da Brodix, os furos são subdimensionados, seja na rede elétrica ou nos furos dos cilindros”, diz ele. “A primeira coisa que fazemos é trazê-lo, afiá-lo e definir a folga do rolamento. Estamos usando rolamentos revestidos com Clevite Calico. Depois de fazer isso, viramos e levamos de volta ao CNC e perfuramos os cilindros, para que o centro do came/manivela seja alinhado. Também cortamos um traço nele e cobrimos o bloco.