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Jun 25, 2023

Desviar Expandir Project Tilander para 145mm Titanium High

Na Eurobike 2023, Ben Jones e Chris Deverson da Deviate Cycles nos deram uma prévia de seu protótipo de bicicleta downcountry de alto pivô feita de titânio e carbono – uma bicicleta que agora conhecemos como Lowlander.

Na Eurobike 2023, Ben Jones e Chris Deverson da Deviate Cycles nos deram uma prévia de seu protótipo de bicicleta downcountry de alto pivô feita de titânio e carbono – uma bicicleta que agora conhecemos como Lowlander. O impressionante conjunto de quadros foi produzido como parte da exploração da Deviate sobre como eles podem trazer a fabricação para o Reino Unido a um preço competitivo com os quadros de carbono fabricados na Ásia.

Agora, descobrimos que existe um segundo protótipo de bicicleta de titânio da marca escocesa, apropriadamente chamada de Tilander. É uma bicicleta de pivô alto e curso de 145 mm, muito baseada no Highlander de 145 mm. Aqui está uma visão mais detalhada do Deviate Tilander, junto com algumas dicas sobre o processo Cold Metal Fusion usado para produzi-lo.

A Deviate Tilander é uma das mountain bikes de titânio mais atraentes que já vimos. Infelizmente, ele não está disponível para compra e, na verdade, pode nunca estar. A sua criação foi uma espécie de prova de conceito, um protótipo de fase inicial produzido como uma ferramenta de aprendizagem para a Deviate, cuja ambição, em última análise, é fabricar armações no Reino Unido.

Atualmente, os quadros Claymore e Highlander são produzidos na Ásia a partir de fibra de carbono, mas a marca vê um futuro onde alguns, ou todos, os seus quadros serão produzidos em titânio no Reino Unido, ou mais especificamente, na Escócia. Do ponto de vista tecnológico, é perfeitamente possível; há muitas marcas boutique que oferecem armações de titânio fabricadas no Reino Unido, mas os custos são um tanto astronômicos.

Haverá sempre uma pequena parcela do mercado disposta a pagar o preço pela elevada relação resistência-peso do titânio, pelas suas propriedades isotrópicas e, claro, pela sua estética surpreendentemente bela. Mas a Deviate quer fazer as coisas de forma diferente, produzindo armações de titânio a um preço competitivo com as armações de carbono fabricadas na Ásia.

É uma ambição ousada. Trabalhar com titânio é extremamente difícil, exigindo condições de fabricação muito mais rigorosamente controladas do que aquelas necessárias para aço ou alumínio e, muitas vezes, dezenas de horas de pós-processamento manual. Esses são dois fatores que contribuem para os altos custos normalmente associados às bicicletas de titânio, sem falar no custo do próprio material.

Mas Ben e Chris, da Deviate Cycles, acreditam que podem ter encontrado um método de fabricação mais econômico e econômico. É certo que ainda não estão nem perto do custo de produção que pretendem, mas a previsão que considera a escalabilidade do método sugere que certamente não é impossível.

Suas alças de titânio foram criadas por meio de um método de impressão 3D conhecido como Cold Metal Fusion, ou CMF. E é executado pela Element22, empresa sediada na Alemanha que utiliza um processo desenvolvido pela Headmade Materials.

Ele utiliza uma forma de pó de titânio, cada partícula revestida com um polímero. O processo de impressão 3D derrete o polímero e, em seguida, o processo de sinterização o remove enquanto simultaneamente recoze o metal. Diz-se que o método produz peças de titânio com cerca de 97% da densidade de um bloco usinado de titânio e a um custo significativamente reduzido.

“O acabamento superficial é mais liso, por isso não precisamos gastar muito tempo finalizando. Podemos imprimir aquelas peças flutuando em uma cama de pó sem suporte. Precisamos apenas de pequenos suportes para manter tudo unido durante a sinterização – antes de sinterizar, a peça impressa em 3D tem aproximadamente a textura do chocolate”

É claro que menos apoios também significam menos desperdício.

Johannes está se referindo às estruturas que são criadas em conjunto com a parte necessária para mantê-la no lugar à medida que ela passa a existir. Você pode ver exemplos dessas estruturas nesta placa de construção semi-acabada com terminais de titânio da Atherton Bikes.

“Quando se trata de material, usamos apenas o necessário. Na indústria aeroespacial chamam-lhe o rácio “comprar para voar” – temos um rácio comprar para voar de quase um, o que é o melhor que existe. Teremos uma pequena perda de pó solto, mas se algo der errado, poderemos reutilizar o pó solto que retiramos e também podemos reutilizar peças quebradas antes de serem sinterizadas.” –Johannes Schaper.